【初級編】アイドリングストップ機能

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【初級編】アイドリングストップ機能

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2010年はエコカー減税の影響もあり、ハイブリッド車が注目を浴びました。

そんな中、乗用車でマツダがアイドリングストップ機能を付けた新車を発表し、国内の自動車メーカーは次々とアイドリングストップ機能を付けた車両を売り出しました。

私が初めてアイドリングストップ機能を備えた車両に乗ったのが2010年の夏頃に発売された日産マーチでしたが、信号止まりなどで停車すると、本当にすぐにエンジンが停止しました。

この車両に乗った時は、ディーラーの工場長と同乗したのですが、やはり夏場のアイドリングストップ機能は一長一短で、燃費や環境には優しいのですが、エンジンが停止するとエアコンも止まってしまい猛暑の日には辛いものがありました。

ディーラーの工場長も、このアイドリングストップ機能は夏場にエンジンが停止するので、暑い!とクレームが入り、この機能を停止させるスイッチが付いている車両が出るだろう。とのことでした。

アイドリングストップ機能は夏場に暑い思いをしてしまうことをお伝えしました。

あと、アイドリングストップの歴史で事業者が行って有名になったのはやはり盗難防止を目的とした始めたヤマト運輸でしょう。

ヤマト運輸は日本国内で一番の雇用者数があり、国内の車両保有台数でも一番でしょう。

このヤマト運輸がアイドリングストップを行ったことにより年間の燃料費が1億円も削減できた。と発表していたことを思い出します。

【裏ワザ】

アイドリング停止機能は、乗用車ではまだ歴史は浅いのですが、 事業用では1958年に西鉄バスが燃料費削減のために搭載したと言われております。

なんと今から53年も前の話ですから、当時は画期的な機能だったと思います。

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