【初級編】低燃費タイヤの競争が激化

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【初級編】低燃費タイヤの競争が激化

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ハイブリッドや第三のエコカーなど自動車メーカー各社の燃費競争が熱を帯びています。

タイヤにも環境対応の低燃費タイヤの割合が急増しているとのこと。

2011年度で販売の約25%が低燃費タイヤになっており、今後は100%に近い割合で
低燃費タイヤとなる勢いです。

 


日本自動車タイヤ協会がスタートさせた「ラベリング制度」は以前のメルマガでも解説しましたが

タイヤの転がり抵抗係数を5段階「AAA」・「AA」・「A」・「B」・「C」

ぬれた路面でのグリップ性能を4段階「a」・「b」・「c」・「d」

で表示する統一基準を設定。

転がり抵抗が最も少ない、つまり燃費がよくなる順にまでの3ランク
ウエットグリップ性能を「c」ランク以上の基準をクリアしたものに「低燃費タイヤ」マークが付きます。

タイヤ公正取引協議会の推計では、タイヤの燃費への寄与率を10%と仮定した場合、
転がり抵抗が20%低減したら、燃費は2%向上するとしている。

【裏ワザ】

ダンロップを製造販売する住友ゴム工業が発表している試算では年1万5千キロの走行で
4千~5千円の燃費改善が認められており、タイヤ価格と燃費とのバランスでも
消費者にメリットがある。

とのこと

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