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ガソリン税 暫定税率 道路との関係|
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とうとうガソリン税が復活してしまいました。
国の財政は厳しい状態にあるのと、道路整備や新しい
道路を作るのには、計画から着工に至るまで最低でも
１０年以上の期間を要するため、急に道路財源が無くなって
しまうことは、大きな問題でもあり、計画や着工に
大きな支障がでてしまいます。
ガソリン税の暫定税率は２５．１円で、今年１月に
原油が１バーレルが１００ドルを超え、４月末時点で
１２０ドル付近まで値上がりが続いたため、
暫定税率復活後は３月末時点より約３０円の値上がり
となりました。
車を使う人たちにとっては、非常に厳しい現実です。
一般的に、家庭用の乗用車の平均走行距離は月間１，０００ｋｍ
が標準となっておりますので、平均燃費がリッター当たり
１０ｋｍだとすると、今回の暫定税率復活分と原油価格が
高騰した分を合わせると、１台当たり約￥３，０００円の
負担が増える。
ということになります。
１世帯で複数台数を保有していれば、かなりの負担となります。
そこで、道路整備にそれだけのお金が必要なのか？
との疑問が沸いてきます。
道路のアスファルトも、一部を除いて原油からできています。
ですから、道路整備の費用も当然ですが、費用が上がっております。
この道路ですが、トラックと乗用車であれば走行することで
道路の傷み方も異なります。
一体、トラックと乗用車でどれほど道路の痛み方が違うのか
ご存知ですか？
今回の裏ワザの豆知識としてトラックが１台通行すれば
乗用車が何台通行したのと同じくらい痛むか？です。
【裏ワザ】
大型トラック（通称１０ｔトラック）が積載重量いっぱいに積んだ状態で
1台が走行すると、ナント乗用車１，０００台が通行するのに匹敵するほど
道路は傷みます。
名神高速道路では、毎年１回の大規模補修が行われるのは、このように
大型車の通行が多く、乗用車では考えられないほど道路が傷んでいるから
なのです。
トラックは生活全ての原料や商品を輸送しているので、道路が傷んでも
仕方がない。としかいえませんが、耐久性の高いアスファルトの開発が
進めば、車の税金も安くなるかもしれません。
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