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タイヤ 溝の話|
車庫いれ.com
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車に詳しい方ならご存知だと思いますが、
タイヤによって静かなタイヤと、そうでないタイヤがあります。
一般的には、静かなタイヤ＝高級タイヤが多くなっています。
静かなタイヤの代名詞といえばブリジストンのレグノという
タイヤがあります。
価格は安いタイヤの２倍ほどしますが、会社の重役を乗せるような
高級車両には、必ずといってもいいほど運転手からは指定される
タイヤです。
そしてタイヤの話に戻りますが、
タイヤの溝には大きく分けて縦溝と横溝で構成されています。
縦溝は、雨天時の直進性に重要な溝となっておりますが、
排水性に優れているから・・・。といって溝が太ければいい
というものではありません。
タイヤが道路に設置する面積はハガキ１枚分程度しかなく、
あのＦ１でも直進時には乗用車と同様にハガキ１枚分しか接地していません。
縦溝を太くするとその分、設置面積が小さくなってしまいます。
そして横溝ですが、横溝の役割はタイヤの排水を横方向に排出されるためと
騒音防止を目的に横溝の役割が大きく関わっています。
横溝の排水性を重視するタイヤにローテーションといってタイヤの
進行方向が指定されているタイヤがあります。
ローテーション付のタイヤは溝が前から斜め後ろに向いてカットされています。
しかし、ローテーション付のタイヤは静粛性や排水性を重視するために
タイヤの進行方向が一定となるため、タイヤを前後に入れ替える場合など
向きが一定となってしまうので、経済性を犠牲にしているタイヤともいえます。
そして最後に、横溝の話ですが、どのタイヤも横溝の大きさや溝と
溝の間の幅が一定ではないことをご存知でしょうか？
【裏ワザ】
タイヤを横から眺めて見ると、溝と溝の間は一定ではありません。
その理由は、同じ幅の溝であれば車内に伝わる周波数が一定音となり、
人の耳に伝わる騒音が大きくなります。
溝の幅や太さを変化させることで音の周波数を変え、音で音を消すように
設計されています。
タイヤは一般的にローテク商品と思われがちですが、裏ではとてもハイテクな
商品です。
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